Важке колесо - це одна з чотирьох зон колес будівельної техніки гусеничного типу, основною функцією якої є підтримка ваги екскаватора та бульдозера, так що коліщатка рухається вздовж колеса.
Колесо, колесо, рукав, ущільнення, торцеві ковпачки та інші пов'язані компоненти. Вилки можна розділити на односторонні валики та двосторонні ролики; Екскаватори з важкими валиками та бульдозерами з важкими роликами, екскаватори з важкими роликами, як правило, чорні фарби, бульдозерні ролики, як правило, жовта фарба
Матеріал корпусу важкого колеса - 50Мн, 40Мн2 та інші матеріали, основний процес лиття або кування, механічна обробка, а потім термообробка, поверхня колеса затверділа для досягнення твердості HRC45 ~ 52, для збільшення зносостійкості поверхні колеса . Вимоги щодо точності обробки важких валків на колесі відносно високі, загальна потреба в верстатах з ЧПУ для відповідності вимогам. Матеріал до 40Мн2 більше, після обробки також необхідно гасити термічну обробку, твердість близько HRC42
Існує проблема з колесом
A, знос колеса. Причиною такої ситуації є використання знешкодження сталі або термічна обробка матеріалу, коли твердість є низькою, відсутність зносостійкості;
B, розлив нафти. Осьовий вал через рукав обертається, колесо дозаправляється для змащення, але якщо ущільнення не є хорошою, легко виробити явище витоку масла, так що вал і рукав у випадку відсутності змащення Легко носити, В результаті продукту не можна використовувати.
Є кілька причин для розливу нафти: 1 плаваюча мастильна пломба не є кваліфікованою. 2. Продукт втулки рукав округлості недостатньо 3. Вал блестять недостатньо 4. Редукторне масло не досягає 5. Процес обробки толерантності проблеми і т. Д. Буде Викликати витік вантажу колеса Олійна ситуація.
Вітчизняні виробники випуску важких гонок
1. Багато сталевих етикеток не досягають стандарту, процес теплової обробки не дуже підходить.
2. Порочна конкуренція на ринку, продукція декількох важливих структур відбувається, щоб зрізати кути, такі як зменшення діаметра колеса, більш тонкий вал, довжина рукава міді і так далі.
Зменшення діаметра колеса стає швидкістю колісної лінії, тим більше тертя буде мати рукав. Спінінг розрідження причина однаковий, такий же вплив не буде мати впливу, оскільки деформація осей або зламана. Мідний рукав, щоб грати роль тертя, мідний шар повинен бути прокат після падіння не легко звалитися, нормальний 0,35 мм вище шару міді, щоб досягти стандарту, зменшити довжину мідного рукава. Значення колеса Втратить свою роль, скоротити довжину, еквівалентну зменшенню зони сили.
Тому для вирішення даного продукту є кілька недоліків, переваги вітчизняної продукції по відношенню до зарубіжної продукції дуже великі.